Speedzone használtteszt: Ford Focus Trend 1.6 Ti VCT (2016): Előnye az egyszerűség

2021.márc.23.
61 808 Megtekintés

Autótörténet-lekérdezés: www.carvertical.com/hu/landing/v3?a=speedzone&b=2cbb4205&fbclid=IwAR2szOWVQe4U0u4qjMGP5eHMdOTf2rKQ3azgUB7i-TxiakUFeUNjfQqZNCQ
EuroFleet - Prémium Használtautó Centrum: www.premiumhasznaltautok.hu
www.unixauto.hu
www.patreon.com/speedzone
www.speedzoneshop.hu
Ha hosszútávra tervezünk nem biztos, hogy a bonyolult dolgok a legjobbak. Íme egy jó példa, egyszerű autó, szívó 1.6-os motorral jó választás lehet.
#speedzone #ford #focus #trend

Megjegyzés
  • Kicsit rakjuk rendbe ezt: MK1: 1998-2004, facelift 2002-ben. MK2: 2004-2011, facelift 2008-ban (a.k.a. rendőr-fóka)(a.k.a. Kinetic Design). MK3: 2011-2018, facelift 2014-ben. MK4: 2018-tól.

    Gábor BodóGábor Bodó26 napja
  • ez a Grétás poén 10/10

    Tamás TüskeTamás TüskeHónapja
  • Kettesbol átvitték a kilincseket a kerék méret, agy méret is ugyan az, fékek is. dízel es a ti vct motor is a kettesben debütált.. Csak módosították picit. 1.0 ecoboost nem kellett volna és akkor teljesen jó széria lenne.. Na meg a powershift váltó..

    NorbiNorbiHónapja
  • Látom hogy sajnos itt is hiányzik egy hatodik sebesség, gondolom túl magasan pörög pálya tempónál, ez minden 1.6-os rákfenéje. Fogyi? 9-10 liter mi? Carvertical ismét bizonyított hogy szart sem ér, köszönjük, továbbra sem fogjuk használni, jó reklám.

    L0rd V0ld3m0rtL0rd V0ld3m0rtHónapja
  • Jó jó de a Carvertikál kíábrándító!!!

    Zsolt SzabóZsolt SzabóHónapja
  • Jó lett a videó? Jó lett a videó!

    Tyler DurdenTyler DurdenHónapja
  • 3.8 milló sok egy fapados trendért 120ezer km-el.

    Attila TóthAttila TóthHónapja
  • Ez egy nagy szar. Full fapad trend az egész. Legalább egy techonogy beleférthetett volna vagy egy titanium-x. Ez az 1.6 Ti-VCT - hez volt szerencsém, csak ferdehátu kivitelben. Hát mit ne mondjak.... Alul gyenge, nem bír menni. 130 felett pedig kínszenvedés vele kigyorsítani, pedig 125 ló... Így hogy ráadasul kombi is meg 1.6 szívó... Kisebb leejtőn visszacsúszik, annyira nincs benne tartalék.

    Rajmond KovácsRajmond KovácsHónapja
  • Ennyi pénzért használtan hátul tekerős ablak kicsit erős :)

    Hunor SzabóHunor SzabóHónapja
  • 3,8 nem sok érte? Hozzáteszem,nem nézegettem hogy mennek most ezek a piacon, de mikor kimondta, kicsit mellbevágott. Max. 3-at tippeltem volna...

    A. F.A. F.Hónapja
  • Imádjuk! 👍

    ati7803ati7803Hónapja
  • 159 newtonméter.

    Boris ZecBoris ZecHónapja
  • Tulajoktól kérdezem: hűtése/fűtése mennyire hatékony?

    Zoltán KötelesZoltán KötelesHónapja
    • Remek! Szedánom van.

      Boris ZecBoris ZecHónapja
  • Így néz ki egy autó!

    Prem 51000Prem 51000Hónapja
  • Nagyon jó teszt volt ez is. Nem tudom mennyire megvehetők ezek az autók nem 130e, hanem mondjuk 220e km-el is. Vagy akár többel. Jó kérdés.

    Csongor CsomósCsongor CsomósHónapja
    • Fb csoportjában van 400k futás körüli taxi ilyen motorral, még a vezérlés okoskerék is bírja 👍

      Peter MolnarPeter Molnar23 napja
  • Kicsit betegebben mozog. És akkor finoman fogalmaztál. Ez egy lomha szar. Nyomsz egy padlógázt, és ő úgy dönt, lókukit a hátsódbam de nem vagyok hajlandó menni. Próbálod kipörgetni, de ha úgy érzi, akkor 4500-nál nem hajlandó feljebb forogni. 60e km-nél szétesett a kuplungja. Inkább egy Kia, igaz annak 90e-nél halt meg a kuplungja, de legalább él az 1.6-os szívó benzines erőforrás.

    Kornél MüllerKornél MüllerHónapja
    • Kiválóan megy!

      Boris ZecBoris ZecHónapja
  • Én Ford Mondeo MK4-en gondolkodtam tavaly decemberben,amikor kombi családi autót keresgéltem, de egyik ismerősöm "lebeszélt", mert hogy minőségtelen, nagyszülőknek való autó.. igazából nekem tetszettek ettől függetlenül, de aztán ráakadtam egy Skoda Octáviára (2012 )... Nemtudom a mai napig eldönteni, hogy melyik lett volna jobb vagy rosszabb. De tetszenek ezek a Fordok...

    Ádám TemesváriÁdám TemesváriHónapja
  • Jó az autó?Jó az autó.Ennyi.Köszönjük doki!

    Adrian MarinAdrian MarinHónapja
  • 1 hónapja vettünk egy 2016.12. 1.5tdci duratorq-t 120LE közel 205 ezerrel. Ment a bogarászás hogy ez most kinek a fejlesztése mit lehet tudni róla senki semmit nem tud nem ismerik. Jó próbáljuk meg hátha jó lesz. 1 hónap alatt már 4 ezret tettem bele. A külsőnél ez a front jól nézki nagyon tetszetős azok a vonal vezetések az oldalán azok a törések (félóráig néztem az első ilyet amíg ránem jöttem hogy az gyári és nem horpadás a hátsó ajtón😂) becsapósak. Az utastérrel van egy kevés problémám de a "premium"-hoz vagyok szokva a könyöklőt én nem tudom kinek tervezték de nem az átlag magasságra az biztos az ülés állítási lehetőség nem igazán nagy tartományú (lefele) a jobb lábamhoz közel van a "műszerfal". Viszont a pozitívumok rengeteg kis tároló van a műszeregyszég nagyon mutatós a rádiója nagyon kezelhető 1 perc alatt telefonnal összekapcsoltam. A csomagtér ha lehajtod a hátsó üléssort akkor simán befér 4 alufelni meg egy M20B20 cakli pakli és körbe egy 46-os BMW csomagtartónyi cucc és még lehetett volna pakolni bele 😂 az az 1.5-ös dízel egy kellemes csalódás volt az 1-es BMW-t simán veri (N43B20A 122LE 116i). Azzal gondolkodni kellett hogy kimerjek-e menni ne merjek ezzel azért kinézel és már kihúzod (46 28i-vel meg csak index azt mész😂). Az én lábam alatt eszik 5.5l ami elég kemény énse hiszem el pedig de. (A 328i 14-et). Komfortos autó kényelmes 130-al 5.3 a fogyasztása 100-on a többit nem írom 😂 viszont 3000 fordulatszámnál 180-at tud 6.-ban. Ár érték arányban jók az biztos és hát ügye az alkatrészek se drágák hozzá mint ahogy az a videóból is kiderül (én is utána néztem vásárlás előtt 3 hétig csak a motorról és az alkatrészekről keresgéltem). Negatívum a doblemezeken ha jól nézegettem akkor ilyen filces valami szar van felaggatva a műanyag helyett ami nem hiszem hogy túl jót tesz neki.

    Kihari FecoKihari FecoHónapja
    • @Peter Molnar igen az lehet lemaradt hogy 2-3 hétig bogarásztuk és ügye meglett hogy PSA azaz 1.5 hdi azaz Peugeot motor ezáltal mertük ügye megpróbálni is mert szídhatjuk a francia szarokat azért azok a hdi-k már letették a megbízhatóságuk névjegyét hétköznapi autókba vagy hogy igás lovak legyenek 😀 meg akikkel barkópáztunk mi is ezt raktuk össze hogy valószínű ilyen csökkentések meg emissziós dolgok végett lehet ez is. Nem tudok nyilatkozni az automata váltókról biztos jó lehet meg kényelmes de azzal nem lehet keresztbe menni úgy 🤷‍♂️😂 mert ügye azért azt ne felejtsük el hogy egy jó autóba hosszában van a motor és hátrafele néz a váltó 😂 és nekünk is a Focus egy igás lovat foglal magában a többire meg ott a mastercard (a péjenvék) 😀

      Kihari FecoKihari Feco23 napja
    • @Nem Akarom powershift amíg nincs baja, kényelmes dolog, de sajna viszonylag kevés a javító műhely hozzá, és drágák az alkatrészek. Rendszeres olajcserét betartva 200-300 ezret ki szokott bírni azért, csak magasabb futással beeshet egy húzósabb számla

      Peter MolnarPeter Molnar23 napja
    • @Kihari Feco írtad a fejlesztés körüli ködöt - maga az 1.5 dízel a jó öreg 1.6 HDi alapján jött létre, eddig volt a PSA-nak 1.4 és 1.6 motorja is, aztán gondolom egyszerűsítettek a gyártáson 🤔

      Peter MolnarPeter Molnar23 napja
    • @Nem Akarom hát igazából kompromisszumból lett ez. E60/E61 volt tervezetbe de nem igazán jött velünk szemben olyan amire azt mondtuk volna hogy "na igen ezt kerestük". Aztán úgy voltunk vele utána hogy legyen fiatal ne kelljen vele most vergődni. Havonta kb 4-5 ezret megyek ezért mindenképpen dízel kellett. Amikor néztük én is preferáltam volna a 2.0tdci-t csak nem volt fent 1 db se. Már a mobile.de-n néztem ezeket ott lett volna csak mire hazaér lepapírozzuk stb stb inkább elemgedtük. Így lett 1.5 sok utánajárás után. Igen manuál váltós a powersift-ről nincs tapasztalatom meg úgy az automatákról is csak amit olvastam vagy hallottam annyi ismeretem van. Igen nem csak nyomatékosabb de biztos hogy tartósabb is lett volna meg jóval erősebb meg egy tutira jó motor mint tudjuk. De a kompromisszumok győztek.

      Kihari FecoKihari FecoHónapja
    • Miért választottátok az 1,5 tdci-t ? Miért nem 2,0 tdci ? Szempont volt a manuális váltó ? Legalábbis úgy jött le nekem, hogy manuális váltós az autó amiről írsz, a powershift váltorol van valami tapasztalat ? Az írásból még azt olvasom ki hogy szereted a sebességet es az autó határait, ha számítanak ezek akkor az 1,5nel a 2,0 dízel nyomatékosabb erősebb lett volna szerintem.

      Nem AkaromNem AkaromHónapja
  • Sziasztok! Ti-Vct kerekek sokáig bírják? Nekem egy 2005-ös II. Cmax volt, szerettem ezt a motort, de úgy 3000 környékén iszonyat hangos lett, meg néha furán kelepelve indult, amiről senki nem tudta, hogy most ez már a TI-vct kerekek és azok reteszeinek a fáradása, vagy csak kifolyt belőle az olaj. Féltengely, lengéscsillapító sajnso nem sokáig bírta, ülés hosszú távon nagyon nem kényelmes, sárvédők alja azért már kezdett rohadni. Bízom benne, ezek it tmár nem jellemző hibák. Tányecskó! Dokinak cuki kis pocakja lett időközben :D

    e34 Daniele34 DanielHónapja
    • Focus mk3 fb csoportban pl van olyan taxi, ami már 400k feletti futással rendelkezik, és még gyári az okoskerék, egyelőre biztató a helyzet :D

      Peter MolnarPeter Molnar23 napja
  • Ez a motor van a Volvo c30 ban?

    vera pilisivera pilisiHónapja
    • Igen

      Peter MolnarPeter Molnar23 napja
  • Doki! Szeretjük a hátsót!! 😁😁😁 Tányecsku Jól beszél!!😁😁☺ Amúgy hamar jőn a korrózió ! Alváz küszöb ajtók alja sárvédő élek s.t.b.

    Csongor SomlyaiCsongor SomlyaiHónapja
  • Szia Doki. Mi a véleményed a 2012 Ford Mondeo 2.2 TDCi Titanium X Sport 5dr Auto HATCHBACK Diesel Automatic . ? Üdv

    lászló Nagylászló NagyHónapja
    • @Peter Molnar . Váltóban és a differenciálműnél is cserélek olajat . Nem spórolok ilyeneken. Köszönöm a válaszod 👍. Klassz napot . Csatlakozzok a Facebook oldalon .

      lászló Nagylászló Nagy22 napja
    • Ajánlom a Mondeo mk4 facebook csoportot :) amúgy szerintem jó választás, váltóban olajcsere nem árt, esetleg féltengely hiba előfordulhat az erősebb motor miatt, turbó vezérlő szelep (nem nagy tétel) hibája megesik, de összességében nem különösebben nyűgös

      Peter MolnarPeter Molnar23 napja
  • Egy 407 Coupé 3.0 V6 tesztet a népnek! Vagy valami francia nagyvasat a legendás V6-ossal - ha valakinek van ilyenje, az legyen olyan kedves és ajánlja föl! Szerintem sokunknak tetszene. Főleg, hogy egy kicsit kezdenek beszürkülni ezek a tesztek.

    Roland SzerényiRoland SzerényiHónapja
  • Szuper a teszt videó, csak annyit szeretnék hozzáfűzni, hogy azért az Mk1 Focus és Mk2.5 Focus azért igen messze állnak egymástól ami a külsőt illetve belsőt illeti. Az Mk2.5 már inkább a tesztben szereplő Mk3-hoz hasonlítható jobban. A futómű pedig mai napig is az egyik legjobb az összes Focusnak ez a védjegye.

    Bencsik TiborBencsik TiborHónapja
  • Nekem ez új autónak számít, legalábbis a piaci ára alapján.

    Peter TankaPeter TankaHónapja
  • “Csendes? Csendes. Jó az egyenes futás? Jó az egyenes futás. Jó az autó? Jó az autó.” :D “Pfuu ezen a vasúti átjárón jót lehetett volna ugratni...de szép lett volna!” Imádom ezt az embert! :D :D :D

    scourgeacescourgeaceHónapja
  • Ford Puma probléma? Segít nekem valaki? Miről maradtam le?

    scourgeacescourgeaceHónapja
    • @Unkle Dzso Lehet...melóba készülődve hallgattam . Kössz :)

      scourgeacescourgeace22 napja
    • Szia! Nem figyeltél kellőképp. nem a Ford "Puma"-ról van szó (1,7 "yamaha" hengerfejes kis kupé), hanem a Ford diesel motor (Duratorq) "Puma" elnevezésű szériájáról. Betegágy...

      Unkle DzsoUnkle DzsoHónapja
  • Nem mondjátok komolyan, hogy megszólták, hogy nem vetted le a kabátot???

    scourgeacescourgeaceHónapja
  • Kínszenvedés hallgatni ezt a jóembert.

    Gabor MoroGabor MoroHónapja
  • Mindig olyan sok szép jót mondasz Tányecskóról, hogy megérdemelné már azt, hogy megmutasd a világnak Őt! Neki is jár a 15 perc hírnév... Köszönöm a tesztet, szokás szerint profi volt!

    Zoltán PapZoltán PapHónapja
    • Sokszor mutatták már.

      Novák ZoltánNovák ZoltánHónapja
  • Pont ilyet akartam én is venni nemrég, tényleg szuper kocsi. Viszont az, hogy tágas, nem igaz, a kategóriájában kifejezetten szűknek számít, főleg hátul. Végül emiatt lett végül Octavia helyette.

    andr92asandr92asHónapja
    • Én is pont így voltam. Nekem tetszett kívülről, de belülről csalódás volt, különösen helykínálat terén. Ha Göbit lenémítottam volna, akkor elhittem volna a képek alapján, hogy arról magyaráz, milyen szűkös. Octavia tágasabb. Az anyósülés is szűkösebb ennél, nem csak hátul. Biztos jobb a futóműve mint egy Octaviának, de nekem nem ez nem annyira lényeges.

      pressing1977pressing1977Hónapja
  • Nekem is ilyen kombim van ezzel a 125 lovas benzinmotorral, még épp a facelift előttről, Technology felszereltséggel. Megjegyzendő, hogy a facelift előttiekben ez a motor még EURO 5-ös, a facelift után már EURO 6-os - vezettem mindkettőt, érzésre a facelift előtti egy egészen kicsit jobban harap. Egyébként lehetett még kapni ugyanezt a motort 105 és 86 lóerős kivitelekben is. Ha ki kellene emelnem egyetlen tulajdonságát az autónak, akkor az (talán nem túl nagy meglepetésre) a vezethetősége lenne. Az ezt leginkább befolyásoló négy tényezőből (motor, váltó, kormányzás, futómű) ebben az autóban ugyanis kettő egészen zseniális, és a másik kettő is rendben van. Ahogy a videóban is elhangzott, ez a control-blade multilink hátsó futómű egészen fenomenális, Goldene Fahrwerk díjat is nyert anno. Nagy tempóval vett kanyarokban is sztoikus nyugalommal tapad az útra, körülbelül olyan érzésem van az autóban, mintha sínen húznának. Egyetlen más fronthajtásos autóban sem éreztem még ezt, pedig azért próbáltam már párat, ideértve ennek az autónak a legtöbb korabeli kategóriatársát is. A másik párját ritkítóan zseniális berendezés a kormánymű: mivel meglehetősen egyedi módon nem a kormányoszlopra szerelték a szervómotort, hanem a fogasléces kormányműre, ezért a mai EPAS-világhoz mérten egészen valószerűtlenül direkt a kormányzás. Egyáltalán nincs érzéketlen, szintetikus villanyérzete, mint mondjuk egy Golf vagy Octavia kormányának, és míg a legtöbb mai autóban (így pl. az említett MQB-platformos konkurensekben is) érezhető egy kis spét a kormánymozdulat és az autó reagálása között, a Focusban gyakorlatilag azonnal, abban a pillanatban reagál az autó minden mozdulatra - s teszi ezt úgy, hogy közben mégsem válik idegessé a mozgása. Lényegesen kevesebbet is fordul a kormánykerék kopptól koppig, mint más autókban. Kanyargós hegyi utakon elképesztő precizitással lehet rátenni az ívre a kocsit; ez a kormányzás ezzel a futóművel kombinálva élményszerűvé tesz minden kanyart, bármilyen hülyén is hangzik a vezetési élmény emlegetése egy alapmotoros családi kombi kapcsán. A váltó is jó: határozott, súlyos érzetű a megvezetése, semennyit sem lötyög, viszonylag rövid utakon jár. Egy hatodik fokozat azért talán elfért volna a 159 Nm-es csúcsnyomatékú motor mellé, és sajnos a hátrameneti fokozat sem tökéletes: sokszor elég bizonytalanul kattan be ebbe a fokozatba, és az is megesett már párszor, hogy nem is vette be elsőre (ilyenkor fogaskerekeket számolunk). Ezt leszámítva nincs vele gond. Az automatát viszont szigorúan kerülni kell, a PowerShift sajnos a márka egyik szégyenfoltja. A szívómotor nyomatékkaraktere szerintem kellemes; alul sem túlságosan gyenge, 2000-től már elfogadhatóan húz, de persze pörgetni kell, ha érdemi gyorsulást is szeretnénk. Ezzel a 159 Nm-rel nem egy erőgép, leginkább országúti előzésnél érződik az ereje fájdalmasan kevésnek (különösen az EURO 6-os változaté), városba azonban bőségesen elég, és autópályán sem izzad vért egy 150-es utazótempónál. A fogyasztása számomra kellemes meglepetés volt, még Budapesten sem tudtam 8 liter felett etetni vele (még az 5W30-as WSS-M2C913-C olajjal sem, az 5W20-as WSS-M2C948-B-vel pláne), pedig nálam a szívómotorok itt ritkán esznek 8 liter alatt, a turbós benzinesek (1.5 TSI például) a 9-10-et is be tudják kapni alattam Pesten. Ami negatívumként említhető a motor kapcsán, az a hangja hidegen: bizonyos futásteljesítmény felett eléggé "hidrotőkéssé" válik a hangja hidegindításnál (nincs benne hidrotőke). Ez sajnos konstrukciósan ilyen, bajt elvileg nem okoz; idővel mindegyik dízelesen "kle-kle-kle"-zik hidegen egy darabig. A vezérlésnél lévő motortartó bak hajlamos még elengedni az olajat 150-200 ezer km környékén, azt cserélni kell. Más jellemző hiba tudtommal nem szokott jelentkezni a motor környékén. A klímahűtőről hallottam olyat, hogy az talán az átlagnál sérülékenyebb, és az akkucseréhez ki kell bontani a légszűrőházat is. Az autó többi jellemzőjét inkább csak átlagosnak mondanám. A beltérdizájn nekem kifejezetten tetszik; én szeretem, ha körbeölel a műszerfal, mint egy vadászgépben, de sokan rühellik a gigantikus műanyagtömböt, ami eléjük tornyosul ebben a kocsiban. Az ergonómia példás, jól beállítható az üléspozíció, minden kézre áll, a kormánygombok kiosztása is átgondolt. Nekem alapvetően ez az űrhajós középkonzol is tetszik, de ez megint ízlés kérdése. A minőségérzetnél viszont sajnos tetten érhetőek az amerikai gének: a beltéri műanyagok csapnivalóak, a hátsó ajtók belső fogantyúi például valószínűleg tejfölöspohárból készültek, de még az indexkaron is érződik, hogy a lehető legócskább műanyagból gyártották, amit be tudtak szerezni. A Trend és Technology szinten az üléshuzatok is eléggé alsó polcos anyagból készültek, és az ülések úgy általában sem valami jók: rövid az ülőlap, gerinctámasz nincs, az oldaltartás a futómű képességeihez mérten elégtelen. Hiányoznak a kapaszkodók, még a Technology szinten is csak kurblis az ablak hátul alapból. A helykínálat átlagos, termetesebb ember mögött nem sok lábtér marad hátul. Az infotainment a Microsoft által fejlesztett SYNC, olyan is: szerintem az autó leggyengébb pontja. Nálam például már szarta össze magát minden ok nélkül úgy, hogy teljesen torzul kezdte lejátszani a zenéket a telefonomról, utána meg nem volt képes többet csatlakozni BT-n a telefonomhoz. Ilyenkor csak a fejegység teljes kiresetelése segít, de mert a biztosítéka nagyon fent van a biztosítéktáblában, és nem fértem hozzá, ezért FORScannel oldottam meg OBD-n. Egyébként egy SW update pontosan 20 percig tart, ez idő alatt járó motorral kell ülni a kocsiban, bedugott pendrive-val. Windows Embedded Automotive fut rajta, lassú az egész, mint a halál. 33 db fizikai gomb tartozik az infotainmenthez (+ a kormánygombok), ebből 12 a telefonhoz, ezeket például soha senki nem fogja használni, mert semmi másra nem jók (az időt pl. nem tudod beállítani a számgombokkal). Arra viszont már sajnáltak még két gombot, hogy a háromféle AUX-nak (USB, Line-in, BT) külön gombjai lehessenek. Ettől eltekintve az autó fedélzeti hálózata rendben van. Itt már van egy központi ASBUILT konfiguráció a BCM-ben, azt ki lehet belőle olvasni (alvázszám alapján le is tölthető a Ford oldaláról), és egy csomó paramétert közvetlenül lehet benne módosítani, nem kell feltétlenül belepiszkálni az egyes vezérlőegységek konfigurációjába. Mechanikailag korrektnek tűnik a karosszéria, a zajcsillapítás is hatékony. Egyetlen gyenge pontja talán a hátsó lökhárító és a sárvédőív találkozási pontja: ott idő előtt kezd rozsdálni a sárvédő, mert ledörzsölődik a festék, az enyémen már 5 éves korában megjelent ez, egyelőre még nem tudom, mit tudok ellene tenni. Ha az autó egészét tekintem, összességében azt tudom mondani, hogy ebben a kategóriában egy Golf vagy Octavia talán jobb csomag, minőségre is lényegesen feljebb állnak. Viszont aki még szeret vezetni, az Focust vesz. Ez a negyedik generációjára is igaz, azt dízellel próbáltam. A hármast is vezettem többször az 1.6-os TDCi-vel, talán az a legjobb motor hozzá, de az én felhasználási profilomhoz a dízel nem passzolt volna. Nagy szerencse, hogy ehhez még lehetett kapni elfogadható szívómotort. (A négyeshez már csak háromhengeres kivitelben, 1.5 PFi néven lehetett választani, de már azt is kivezették; a szívómotoros Focusok kora sajnos ezzel véget ért.)

    Scaleo1024Scaleo1024Hónapja
  • Múlt héten szinte ez lett (1.5), végül Octavia 1.4 sikerült. Ma sem tudom melyik "jobb", az volt a közelben elégségesen felszerelve...

    BenczeBenczeHónapja
  • Ez a "váltássegítő" már első focusban is benne volt, sőt az mk5-ös fiestában is, pedig az a 2000-es évek eleje.🙂

    Krisztián BagosiKrisztián BagosiHónapja
  • Az alkatrész árakról annyit, hogy a gyári Ford cuccok is legtöbbször hasonló áron vannak, mint a normális minőségű utángyártottak, sőt, valamikor még olcsóbbak is.

    DerivelyDerivelyHónapja
  • 3.8 misi azért sok ezért a fapados kotláèr.

    Roland BaloghRoland BaloghHónapja
  • Azt írta már valaki, hogy az első ülés hátulja miért olyan mintha sós vízben ázott volna? 🤔

    Márton HidvéghyMárton HidvéghyHónapja
    • @Derively Akár az is lehet, vagy csak nem öblítették ki... Csakhát így reklámozni prémium kereskedést.....🙄

      Márton HidvéghyMárton HidvéghyHónapja
    • Szerintem túltolták a tisztítószert a kárpittisztítás során.

      DerivelyDerivelyHónapja
  • Drága. Az én Focusom kétharmadennyi kilométerrel harmadába került.

    MarcikutyafulMarcikutyafulHónapja
    • Jó, de ez céges autó volt, tehát garantált a kilométer és a pontos karbantartás.

      DerivelyDerivelyHónapja
  • Nagyon jó volt a teszt, mint mindig. Számomra ami megdöbbentő az, hogy ezek a régi vágású szívó motorok mennyire felértékelődtek. Talán 1-2 hónapja ránéztem ennek az Euro Fleetnek a honlapjára, hogy éppen milyen autókat lehet náluk megvenni. Volt egy ugyan ilyen focus (lehet pont ez volt) meg egy szinte ugyan ilyen csak azt hiszem 1.6 diesel, de futás évjárat szinte hasonló. Az 1.6 benzin 1 millióval volt drágább...

    Gábor UdvariGábor UdvariHónapja
    • Ez a motor van a focusomban. 90-110 közöt 5.5. L. Fogyaszt.

      Boris ZecBoris ZecHónapja
  • Jó ez a teszt de talán kicsit ömlengős. A focus szívó benzinesek megbízható jó autók voltak mindig is. A fűtőmű is fasza a kategóriában. Alapvetően jó autók. Felszereltségben viszont hasonló kompakt vagy alsó középkategóriában a franciákat senki nem éri utol. Ezekkel lehetne minden autógyártó nagyvonalúbb. És igen a hátsó lábtér mintha kicsit szegényes lenne. A rohangálós clio2-m nem nagyon van elmaradva lábtérben.

    Tamás KallaTamás KallaHónapja
  • Egyszerű, jó autók ezek. Valószínűleg az utolsó örökéletű benzinesek. Viszont az elején az egyes és kettes focusra hivatkoztok, de két egyes focust mutattatok, csak az egyik 3 ajtós, a másik usa kombi.

    Ádám KerekÁdám KerekHónapja
  • Szép volt Doki! Nekem is Focus van, de még a 2es facelift, zetec blokk 1.6 benzin 101 ló. Teljesen jók ezek. Én örülök hogy Opelről váltottam Fordra. Bár az sem hagyott cserben soha. Köszi a bemutatót!

    János HegyesiJános HegyesiHónapja
  • jó autó.

    szahubaszahubaHónapja
  • Klasszik 5-ös kézi. Szívet melengető. :)

    Ákos PásztorÁkos PásztorHónapja
  • Ez autó tesztnek tűnik de ez inkább egy fizetett reklám: Euro Fleet, CarVertical, UNIX, Euroleasing stb...

    Jakab GipszJakab GipszHónapja
    • Nekem az ékszer tv jutott az eszembe. Pápai áldással Ford Focus eladó.

      Zsozsi FaterZsozsi FaterHónapja
  • 2017 és évjáratum van ugyanezzel a motorral. Nagyon szeretem. Városban kényelmesen , autópályán magabiztosan lehet vele közlekedni. Simán ajánlom annak aki gondolkodik ilyenen.

    Szarumân VasudvardiSzarumân VasudvardiHónapja
  • Pontosítsunk: Te azért javasolod a carverticalt, mert eleget fizetnek érte. Veszteni meg ingyen is lehet.

    anonymus7601anonymus7601Hónapja
  • Göbi jó.

    Ület ŐrÜlet ŐrHónapja
  • Ennyi penzert mar azert megbizhatobb autot is lehet venni.

    edgeofinsanityedgeofinsanityHónapja
  • Technology felszereltséggel, ugyanezzel a motorral, ötajtós változatban 2017 közepén 4,5 millió volt készletről. Kéket szerettünk volna, de már csak fekete, fehér és piros maradt, így a feketére esett a választás. Úgy vitték, mint covid elején a lisztet.. Nem hiába. 😀

    Kalman CsandliKalman CsandliHónapja
  • Tök jó teszteket csináltok, de most már kéne olyan autó is aminek van valami értelme. Egy jó használt vitara, rav 4, sandero stepway, tiguan iloyesmi, amit a magyar utakon lehet használni. Ez mire jó?

    Boborján PandacsökiBoborján PandacsökiHónapja
  • Tágas utastér? Magad mögé beültél elférve, majd előre üléskor egyből toltad hátra az ülést🙄kipróbáltam már énis 191cm-emmel ezt az autót de minden igaz rá csak az nem, hogy tágas. Akkora hely volt mögöttem, mint a 2006os ibizámban, szinte semmi, plusz itt még a közép konzol is zavaró volt

    JagermeisteeeRJagermeisteeeRHónapja
  • Egy hete nézegetem a használt autókat - pont kombi Focus III. a cél, pont ezzel a motorral szerelt! Jobbkor sosem jöhetett volna egy szuper teszt! Köszönöm!

    Gábor GálovicsGábor GálovicsHónapja
    • @Róbert Kocsis Olvasd már el a kommentem amit feljebb/előbb írtam, hadd ne idézzem! Én ezt a szart vezettem (igen a 125 LE-ős kivitelt IGEN AZT) és egy fos a teljesítménye! Aki ezen berág azt leszarom három ujjnyi vastagon, ne ajnározzunk már egy harmatgyenge motort!

      Sándor FarkasSándor FarkasHónapja
    • @Sándor Farkas ezt a loerot probaltad? mert azonos motorral tobb teljesítmény is van. amugy egy 10 eves swift is meg tud indulni, csak be ne gorcsoljon a vadlid 😀

      Róbert KocsisRóbert KocsisHónapja
    • @Róbert Kocsis Ez nem versenyzésről szól! Azért legyen benne annyi kraft, hogy ha kell akkor lépjen, na ez a motor nem megy! szimplán ennyit mondtam, vezettem másik benzinest ami még ennyi lóerő sem volt, ugyanennyi súllyal de mégis dinamikusabb volt, jobban vette a lapot

      Sándor FarkasSándor FarkasHónapja
    • @Sándor Farkas Ez az összes euró 5 turbó nélküli szivó motorra érvényes. Aki pedig szereti a dieselt az vegyen azt. Én nekem volt szivó motoros autóm, ebben utáltam a fogyasztást, meg van most Turbó dieselem, ebben meg utálom azt, hogy irdatlan hangos és vibrál....Őszintén szólva ha nem lennének ilyen szigorúak a környezetvédelmi szabályok, nekem csakis egy szivó dieseles régi autó kellene (feltéve ha van megfelelő alkatrész ellátás), minden más mehetne a levesbe.

      Dan MorganDan MorganHónapja
    • @Sándor Farkas nem mindenki akar versenyezni egy csaladi utcai autoval. ha a gazon tartod a labad, ez is elindul, elromlani meg 200k km felett sem fog benne nagyon draga dolog. teny h a dizel nyomatekat nem kozeliti meg.

      Róbert KocsisRóbert KocsisHónapja
  • Nagy vagy,Doki! Bírom ezt a lelkesedést.

    József SzabóJózsef SzabóHónapja
  • Jól szét lett dícsérve ez a túlárazott Ford.

    Elemér MilákElemér MilákHónapja
  • És bekapcsolt a lámpa a csomagtartó nyitásánál 🙄

    Balázs SzalayBalázs SzalayHónapja
  • Szabad megkérdezni, hogy a műsor vezetőnek milyen típusú autója van ?

    Gergo HadaGergo HadaHónapja
    • Jogos. Ez a golf amúgy szerintem a KTM-s céges kocsi, úgyhogy meg se kellett venni.

      Kápsozta TöltöttKápsozta TöltöttHónapja
    • @Kápsozta Töltött Köszönöm csak azért ,mert sose értettem ,hogy mondják mondják hogy megvenne magának szivesen a kocsit (többször elhangzott a videóban) meg egyébb aztán valamiért még se teszik és mindig valami másmilyen kocsiuk van. Nekem ez a furcsa.

      Gergo HadaGergo HadaHónapja
    • Golf vii 2.0 tdi

      Kápsozta TöltöttKápsozta TöltöttHónapja
  • Van nekem is egy hasonló (2017 Business felszereltséggel), nagyon jó vezetni, lehet szelni a kanyarokat vele :)

    Levente KopaczLevente KopaczHónapja
  • 9:06: Vi-TCV XDD Amúgy jó lett a bemutató!

    Cabalistique CampoCabalistique CampoHónapja
  • Én nagyon birlak göbi föleg a nyelv botlásaid miadt jókat nevetek rajta

    Krisztián HorvathKrisztián HorvathHónapja
  • Oszt, mennyit-e eszik ez? ( merugye M-es utakra harmat, no akkó marad a város) " oda meg hosszú "

    Árpád SimonÁrpád SimonHónapja
  • Autókereskedő, vagy újságíró???

    HSanyiHSanyiHónapja
  • Tavaly vettem 1,5 dizel . Amikor először bevettem vele egy nem várt élesebb kanyart akkor majdnem leszállt a fejem és a gyomrom kiugrott ,de az autó simán átsiklott mintha odavarrták volna az útra. Na akkor éreztem,hogy ez a futómű egy egész más kávéház.

    brainworxbrainworxHónapja
  • Van a családban. Nagyon szerethető és jó vezetni. Mint minden fócusnak ennek is kiváló a futóműje. Egyetlen utálatos tulajdonsága az üzemanyag szivattyú........Egy óriási szerkezet, nem megszokott hanem műanyag öntvényben (nagyon nehezen hozzáférhető és körülményes a cseréje)............Ha elromlik (kb 150.0000 kilóméterenként) az fájni szokott...200.000 forint + javítás. Leszámítva ezt, nagyon jó kis verda. Ajánlom ! Azzal a feltétellel, hogy ezzel a tipushibával mindenki számítson.

    Dan MorganDan MorganHónapja
    • @Peter Molnar Az üzemanyag szint mindig megfelelő. Negyed tartály alá sose engedem (ez főleg prevenció miatt teszem így. Nehogy felszívjon valami mocskot)

      Dan MorganDan MorganHónapja
    • Mindig tele van tankolva, nincs tartalékig kijárva a tartály? Olvasgatom egy ideje a focus mk3 csoportot, de nem emlékszem ilyen jellegű problémára - persze ettől még nyilván elromolhat

      Peter MolnarPeter MolnarHónapja
  • Nekem II.-es, klasszikus 1.6 TDCi, 5 ajtós Focus-om van második éve, nagyon bevált és szeretem.

    Ninno MannoNinno MannoHónapja
  • Ez a hármas Focus kombi az 1.6-os motorral egy Technology (Plus?) felszereléssel az egyik legjobb vétel volt anno 2017-ben. Néztem egy ilyet akkor újonnan, és 4.7-ért adtak volna ilyet újonnan, az árban benne lett volna 4 szerelt téligumi, parkolássegítő, aut. klíma, tolatóradar, szélvédőfűtés, stb. Most is majdnem ennyi egy ilyen, csak már negyedik éves, és van benne pár kilométer. Ha ilyen korú kocsit kellene most vennem, szerintem ezt venném.

    Tamás PápaiTamás PápaiHónapja
  • Szeretnék vitatkozni. Az 1es Focus és a 2es között alig van hasonlóság. Kis túlzással egy csavar sem egyezik. Egy volvoval közösen tervezett új platform, közel 20centivel szélesebb, minden ízében megújult és fél számmal nagyobb. Külső designban a PFL hasonlít az 1esre (csúnyább) és kb ennyi. Egy faceliftes 2es és 3as között viszont tömérdek hasonlóság van. hasonló méret, nagyon nagyon sok újrahasznált alkatrész. Pl még a visszapillantó is ugyanaz.

    Róbert KlenkRóbert KlenkHónapja
    • @László Molnár Igen, a csavarral költői túlzásba estem. A hátsó futómű kb ugyanaz. De az sem 1:1ben átemelt. Én is azt gondoltam, hogy az 1es és 2es fóka kb ugyanaz, csak a 2es PFL csúnyább. Aztán nagyon meglepődtem (1esem volt 6évig, majd most 2es Facelift és autóbuziként minden zegzugát ismerem), mert valójában egy fél számmal nagyobb Volvo_mazda_ford közös új alap, nagyon más filozófiával, minden apró alaktrésze nagyautósabb, modern, a beltérben pedig egy patent sem ugyanaz mint az 1esben :D A 3as is sok-sok mindenben más, de kifejezetten sok dolgot újrahasználtak a facelift 2-ből.

      Róbert KlenkRóbert KlenkHónapja
    • De a motorok egy része pl. ugyan az, meg a hátsó futómű is.

      László MolnárLászló MolnárHónapja
  • Húzós még az ára... A II-nek nem tetszik a segge. Marad az I-es erősebb motorral+tuning futóművel.

    An4rcho8An4rcho8Hónapja
  • 2005-ös II-es Focusunk van ezzel a motorral (115 LE, 155Nm). Gyújtótrafóval sok gond volt, most kapta a negyediket, plus gyújtókábel sor csere. A fogyasztását sokallom, városban 9-10 l körül. Sajnos nincs 6. fokozat.

    Szabolcs Dr. GorzsásSzabolcs Dr. GorzsásHónapja
    • Nekem a 101 lovas benzines van, kombi, 2006, stabil 7 literen megy.

      Peter FalvayPeter FalvayHónapja
  • Ezeknél a 3-as Focusoknál a hátsó ajtónál rengetegnél lóg ki a gumikéder. Más autónál még enynél nem láttam, hogy tipikusan jellemző lett volna rá.

    Roland PólyaRoland PólyaHónapja
  • A jobban felszerelt modellekben lévő Sony hifi pazarul szól. Hasonló árfekvésű autókban kínált Bose meg se közelíti ezt a minőséget, legalábbis azokban, amikhez szerencsém volt.

    Tamás RádulyTamás RádulyHónapja
  • majd 4 milliót egy használtautóért...istenem adj erőt.

    cmdarb141cmdarb141Hónapja
  • Doki bácsi Alfa használtteszt lesz esetleg 156/159/166 vagy akármelyik😅? Ha lenne, örülnék ha te forgatnád.😊

    Zsolt VéghZsolt VéghHónapja
  • Göbölyös doktor úr a best!

    Di MaxDi MaxHónapja
  • Mi a francért nem az adott autót kérdezitek le, miért mindig csak egy fiktív kocsi van lekérdezve! Hazudtok ti is speedzone, szánalmas, hogy nem érzitek cikinek!

    IgazmadIgazmadHónapja
    • Anyukád is ezt mondta mikor 5-os helyett 1-est vittél haza ! Kis fiam megint hazudtál ! Nem tudom miért fájnak ilyen jelentéktelen dolgok 🤦‍♂️

      Tibor CsászárTibor CsászárHónapja
  • Végre focus teszt! Volvo v70 mikor lesz?

    Koncz ShirazKoncz ShirazHónapja
  • Hajrá Göbi bá! Nekem így oldalról a Kia Ceed ugrott be erről az autóról.

    sicksicksonsicksicksonHónapja
  • Az a durva, h. ez a kocsi 3.999.000. Ft. volt újonnan 2016 de talán még 17-ben is. Így tartja az árát, v. ennyire romlik a ft...

    Kenrich F.Kenrich F.Hónapja
  • Nem értem, hogy miért nem volt alap 2016-ban egy kombinál a lenyitható (sí léc járatos) könyöklő ?! Pedig az nagyon praktikus szállításnál. A jó autóba is mindig tesznek valami bibit. Viszont usb már jutott :). Az 1.6 tdci-nél 3-ról tudok ami motortűz miatt leégett.

    Rigó FüttyRigó FüttyHónapja
    • A múltkori C Merciben sem volt, pedig az jóval drágább.

      TyDavisJrTyDavisJrHónapja
  • Nekem a kettes 115 LE-s van, és a világból kimegy. 4 év alatt csak az önindítót kellett nem cserélni, hanem felújítani :D Amúgy tévedés.. Az I. és II. focus ég és föld, bár mindkettő jó.

    Kenrich F.Kenrich F.Hónapja
  • Hú nincs benne elektromos szinkronmotor meg sem nézem a videót😅

    BigAndrooBigAndrooHónapja
  • De jó, hogy nem Csikós kapta ezt a Fókát. Agyon lett volna gyalazva es nem tudtunk volna meg semmit. :) Jó voltal Göbi!

    VQ35DE GT-RVQ35DE GT-RHónapja
  • Amerikába 2.0 gdi motorral lehetett ezt kapni. A powershiftes duplakuplungos váltó viszont hamar elromlik botrány is volt belőle.

    okorfalviokorfalviHónapja
  • Azért a 2-es Focus-rol egész sok csavart átvittek a 3-as Focusra 😏

    Lénárd BorbélyLénárd BorbélyHónapja
    • Már csak azért is, mert a 2-es Focusban is szerintem ugyanilyen motor volt, azaz 1.6 Ti VCT, Duratec :)

      György BesznyákGyörgy BesznyákHónapja
  • Valahogy nekem full ingerszegény ez az autó. Nem villanyoz fel egy cseppet sem. Nem azért mert rossznak gondolom, csak nem vált ki belőlem nagyon semmit.

    YELLOWYELLOWHónapja
    • @TyDavisJr többet, mint ehhez. XD Pont ez a baj, hogy se negatívat, se pozitívat nem vált ki.

      YELLOWYELLOWHónapja
    • Hát akkor mit szólsz egy Golfhoz/Astrához/Corollához/Ceedhez?

      TyDavisJrTyDavisJrHónapja
    • A sógoromnak ilyen autója van, sótlan... de stabilan megy mióta megvették,beleraktad 120 at 3 év alatt hiba nélkül. Ez nem a mi sportunk🤷🏻‍♂️😁

      Zsolt VéghZsolt VéghHónapja
  • Nagyon jó vagy Göbi, légy önmagad, így tovább !

    nightmareaudinightmareaudiHónapja
  • Dadognék úgy, ahogy te dadogsz..... 😉👍

    Ákos MárkusÁkos MárkusHónapja
  • Göbi Mester!Te vagy a legjobb!👍 Egyszer szeretnélek már megitatni egy kis házi pálinkával 😉 Ja hogy az autó...ilyenem van pont, ezzel a motorral, pont kombi, még a színe is ez. Imádom, pont a széria utolsó darabjaiból csíptem meg egyet, hálistennek, utána jött az új 1.5 három hengeres cicásított tucat. Csak azt nem tudom hogy mi legyen ezután ha év végén eladó sorba kerül. Most lesz 4éves és épp tegnap volt benne 19000km 😁 Szóval valaki jól jár majd vele. Egy bajom van csak vele, szűk a hátsó lábtér. Mondjuk pont ideális 2gyerekkel, a csomi tartó pazar,széltére is, én is fekve vezetek, a gyerekek meg hát na, szerencsére nem kell nekik sok hely 😉 Köszi a tesztet.

    RR TTRR TTHónapja
    • Mondeo kombi hibrid? Bár a ritka használatot nem szereti annyira az akku, viszont szívó motor lassan kihaló fáj 🤔

      Peter MolnarPeter MolnarHónapja
  • Amikor elrúgja neki Göbi, végre látszik hogy élvezi. Menne még, de már el is érte a sebességet. (Nekem a 2. es fóka annyira nagypapás, hogy inkább mondeót vettem helyette).

    Geg SiteGeg SiteHónapja
    • @speedzone.huBocsánat, Javítottam is! A Legjobb vagy!

      Geg SiteGeg SiteHónapja
    • Göbi. A Göbölyös vezetéknévből.

      speedzone.huspeedzone.huHónapja
  • Carvertical..miért mindig,,,nem ez,,?erről nincs evidenció?ha veszel autót megnézel egy hasonlót?😀

    Laci TuzaLaci TuzaHónapja
  • Teszthez: MK3-as Focusba sose volt LED-es fényszoró, max helyzetjelző, első talán az A3-asba volt, és elérhető kategóriában meg a Leonba, de sok értelme ott se volt mert kanyarodni se tudott, szóval legjobb tudomásom szerint itt csak Bi-Xenonig ért a takaró, Kettes Focusom volt szerettem nagyon, de ez utána :D hát hányinger... Beltér katasztrófa volt a csomagtartó kisebb, nekem kivül sem jött be és szépet rávert akkoriban a konkurencia kb. mindenben (Golf, Astra). Aztán mikor a golbálisnak szánt amcsiba való borzalmakat kezdte megint felváltani a "német" Ford bezony megint kívánatos jószág lett a Focus. Más kérdés 2 év garival soha nem vennék, főleg ecoboost motort. Visszatérve ide a 3. Fókához vezettem és vezetni még mindig nagyon jó volt, de hiába volt nálam az elődje 60e km-et, olyan idegenbe éreztem magam ott, mint még egy Fordba se. Biztos nem ezt venném, olcsón a régit, vagy gyüjtenék újabbra, de leginkább vennék egy 5 éves Kia-t, mert arra még gyári gari lesz 2 évig. Annyit azért hozzátennék sok ismerősömnek van Focusa, minden generációból, van egy-két kerülendő motor-váltó kombináció, de összeségében sokkal megbízhatóbbak, mint pl az Opelek.

    szb89szb89Hónapja
    • @Peter Molnar Igazából mindegy, nem ettől jó ez a kocsi, sőt egyik sem, az MK4-be viszont sztm már mindegyik LED-es, még a foncsoros is, legalábbis láttam olyat. Ebből hasznát piacon meg Xenonos aműgy is elég ritka, főleg cégek vették, meg az akciós felszereltséget a családok, abba meg nincs általában. Viszont a frissített navira rábuknék, mert az a Sony-s egérmozi mai szemmel ingen bántó, főleg a nem túl dekoratív konzolon integrálva, az hasznosabb lesz.

      szb89szb89Hónapja
    • @szb89 utánanéztem jobban, és igazad van, valóban xenon a facelift fényszóró is. A formája teljesen megtévesztett, LED-et imitáló szögletes valaminek látszik, de a közepére oda van téve a projektor. Rendesen meglepett, de hát jó pap holtig... 👍

      Peter MolnarPeter MolnarHónapja
    • @Peter Molnar Bocsi de mutass már nekem erről akármit, brossúrában, technikai leírásban, valami pdf-ben rendelhető extrákról, mert megnéztem ezeket és frissítés után is LED singature light volt ezekben, ami igen kifejezetten azt jelenti HID+DRL LED, de egy árva videó sincs róla lett volna full LED, csak az osram-os utólagosakról van bármi...

      szb89szb89Hónapja
    • (Téves infót írtam, töröltem)

      Peter MolnarPeter MolnarHónapja
  • Viszont király az extraként rendelhető állófűtés.

    Zsolt NagyZsolt NagyHónapja
  • Csak kár, hogy ehhez nem járt 6 fokozat, csak az újabb, turbós mocikhoz.

    Zsolt NagyZsolt NagyHónapja
    • @Komment Elek 1.4 Bravohoz is.

      TyDavisJrTyDavisJrHónapja
    • @Komment Elek A 1.2 stilo-ba is volt meg az 1.6 dusterbe. De harmatgyenge motornál értelmetlen, mert nem bírja. pl. a Duster többet forog 6-ba mint ez 5.-ben !

      Rigó FüttyRigó FüttyHónapja
    • @Komment Elek Mondhatni, terelték az embert a "modernebb és drágább" motor felé.

      Zsolt NagyZsolt NagyHónapja
    • Azért durva, hogy 2006-ban már a Honda Civic 1.4-hez alapáron járt a 6 fokozatú váltó.

      Komment ElekKomment ElekHónapja
  • Szerintem ebben ez csak 125 LE-vel volt. Ez ugyanaz, mint a II. 115 lovasa. Ugyanaz a dinamika, mert az euro6 megette a +10 pacit ennél. Én így éreztem. II.-ről váltottam III-ra. És ez mèg gázosítható is.

    Zsolt NagyZsolt NagyHónapja
    • Volt mk3-ban Ti-VCT még valami 85 lovas verzióban is talán :D több szintet lőttek be, de mind ugyanaz gyakorlatilag (előző generációban a 101 lovas még okoskerék nélküli volt)

      Peter MolnarPeter MolnarHónapja
  • Nem tudom a harmas mennyivel jobban van hangszigetelve, de a faceliftes kettesemnek egyetlen hibaja, hogy az 5 sebesseg miatt 110 folott mar nagyon hangos.

    pzpzHónapja
    • Mindkettő van a családban, a hármas jelentősen csendesebb.

      Balázs MagyarBalázs MagyarHónapja
  • Egy Honda 9gen facelift tesztet nagyon megnéznénk!

    Alpár PéterAlpár PéterHónapja
    • támogatom

      BlaiseBlaiseHónapja
  • Kàr hogy nagyjàbòl màr csak reklàmròl szòlnak a videòk

    tamas logatamas logaHónapja
  • Drága. Mi több, mint egy millával kevesebbért vettünk egy ugyanilyen korú, de egy kicsit jobb felszereltségű (Technology) 1.5 TDCI-t. Amúgy kiváló kocsi, korábban is Focusunk volt, még az I-es szériából.

    Zoltán MüllerZoltán MüllerHónapja
  • Imádom Göbi rejtett humorát! 5:16 után az egy büffi volt?EGS! "Meg vannak ilyen forma, modern forma ...😂😂😂👍

    flame04fulflame04fulHónapja
    • és tényleg..😊

      Fanni HerczFanni HerczHónapja
HUworld