Speedzone vasárnapi Csik: Amikor Amerika tönkretette az autót

2021.ápr.17.
71 235 Megtekintés

Ha csatlakozol ehhez a csatornához, jutalmakban részesülhetsz:
huworld.info/to/7JrAnhYH_u62Sn7ZYdnMrAjoin
A témáról készült cikket itt olvashatod:
speedzone.hu/amikor-amerika-tonkretette-az-autot/
Volt egy évtized, amikor a világ legnagyobb autógyártó országa, az Amerikai Egyesült Államok kis híján földbe állította a világ járműiparát. Az indíttatások utólag is érthetők, de ha madártávlatból nézzük azt a korszakot… Hát borzalom, ami történt. Megjegyzem - aki pörög, vagy szétesik a figyelme, annak kár a videóra kattintania, mert megőrül. Ez itt úgynevezett szellemi rendszerépítés lesz, ami lassú biznisz.

Megjegyzés
  • A bumper törvény mellett nem említetted az iker-kockalámpa törvényt, pl 3-as BMW-ken és 2-es vw golfokon (rabbit) volt ilyen verzió.

    Tamás ThénTamás Thén8 napja
  • Növekedj! Teljes film (magyar szinkronnal)

    Laszlo AndrovicsLaszlo Androvics9 napja
  • A pénz mint adósság

    Laszlo AndrovicsLaszlo Androvics9 napja
  • Alan Watt "Az emberi psziché manipulalasa " magyarul szinkronizált

    Laszlo AndrovicsLaszlo Androvics9 napja
  • Normális kamerákat vegyetek minden Speedzone-osnak légyszi. Csík tartalmai a leginformatívabbak és a legtöbbet lehet belőlük tanulni de sokszor úgy érzem mintha egy 5 éves kamerázta volna. Tudom nem az ő hibája de akkor is.

    Hunor ZöldHunor Zöld10 napja
  • Nem lesz népszerű, amit írok, de ez nagyon hülye latolgatás. Először is a legfontosabb adat, a 600 000 megmentett élet, és talán e mellé nem is kellene írni semmit. A másik, elég furcsa az okozati összefüggés az egyes európai autógyárak lejtmenete és az amerikai biztonsági és környezetvédelmi szabályok bevezetése között. Nem lehet inkább a rossz stratégia a hibás? Miért akarnak az európai autógyárak Amerikában eladni, az amerikai piacot kiszolgálni? Nyilván a haszonért, a minél nagyobb nyereségért, de nem kellően felkészülve. Ez az amerikai szabályozás hibája? Talán a legkekecebb kérdésem, muszáj egy kéttonnás autót 10 másodperc alatt, vagy még gyorsabban 100 km/h-ás sebességre gyorsítani? Szabályozott sebességhatárok mellett pusztán a gyorsításra kell az iszonyatos teljesítmény. Nem állt meg az élet akkor sem, amikor a bálna méretű autókban 100-200 lóerős motorok dolgoztak. Nagyon technikai szemléletűre sikeredett ez az áttekintés.

    MorbitczerMorbitczer10 napja
  • Valóban csökkent a teljesítmény, de azt én nem hallottam, hogy megemlíted a térfogat csökkenést is.. Igen a 7 literes V8 mustang tudott 335 lovat később az 5,7 266 aztán a siralmas 139 már a 4.9-es jézus nem is folytatom ez borzalmas 😂

    Imre FodorImre Fodor11 napja
  • Kicsit igazságtalan mindent a Clean Air Act-re fogni. Volt ott egy olajár-robbanás is '73-ban, az is lenyomta a teljesítményt és a lökettérfogatot a fogyasztáscsökkentés érdekében

    Csaba KertészCsaba Kertész12 napja
  • Gratula! Nagyon jó műsor lett, bár kíváncsi lettem volna arra az egy-két, vágás során elvarratlanná vált mondatra/gondolatra is! ;)

    fastcargtv6fastcargtv613 napja
  • Sziasztok! Segítsetek Please! Viszonylag új autón rozsda pöttyök jelentek meg a kavicsfelverődések miatt. Mivel kezeljem a felületet hogy megálljt parancsoljak a rozsdának és ne tegyem tönkre a fényezést??? Később talán újra lesz fényezve, de addig is meg kellene állítani a rozsda terjedését. Köszi a tippeket!

    Zsolt H.Zsolt H.13 napja
  • Csibészből lassan pörkölt lesz... engem nem zavart .... ismét egy érdekes informatív rész volt köszi!

    Attila VágnerAttila Vágner13 napja
  • 35:05 jajj, a szemem! megvakultaaaaam!

    Kristof KiralyKristof Kiraly14 napja
  • 31:00 by Murray Goldberg :-D 😁😁 35:50 Ott a lógófülű VAD a képen! :-D 😁😁😁😁😁😁😁😁 58:07 Nél haverkodik a rágómasina! 😁😁😁😁😁

    Kránicz LajosKránicz Lajos14 napja
  • En letojom a negativ velemenyeket az amcsi vasakrol,35 eve csak amcsi vasam van.en meg a nemet fostalicskakat tojom le.

    Attila VargaAttila Varga14 napja
  • Köszönöm Csík!Nem véletlenül van neked ekkora homlokod!

    Adrian MarinAdrian Marin14 napja
  • A kamerán kívül minden nagyon jó volt.

    Antal HeckmannAntal Heckmann14 napja
  • Csík nézettségben mindent le fogsz nyomni :D Elképesztően jó hallgatni mindent amiről beszélsz :D

    Krisztián KeresztesKrisztián Keresztes15 napja
  • Ez a birka mentalitás azóta sem változott. Ha az Apple kitalál valami újat -legyen az bármilyen ocsmány vagy felhasználó-ellenes- az összes többi gyártó is megy utána, mint a lemmingek.

    Birodalom1Birodalom115 napja
  • Az a telefontartós gyros állvány érdekelne! :D Nem tudjátok ez melyik típus?

    DyingsoulDyingsoul15 napja
  • Tratalmas és érdekfeszítő összefoglalás egy számomra teljesen ismeretlen témáról, ezért őszinte köszönet! De ha már a hetvenes évek elejéről indult a sztori, nekem hiányzott az olajárrobbanás hatásának vizsgálata. Nem tudom elképzelni, hogy ennek nem volt jeletős kihatása az "izomautók" teljesítménycsökkentésére.

    Ludvikjahn82Ludvikjahn8215 napja
  • Nagyon cuki a nyuszi:)! Szerintem csak szerepelni szeretne...

    Bond JamesBond James15 napja
  • Köszönöm ,hogy hallhattam. Várom a következő érdekfeszítő előadásodat!! Tényleg jó!!

    Zoltan HidegZoltan Hideg15 napja
  • Én egy ilyet, ha nem kéne hozzá végtelen energia konkrétan egész nap el tudnám hallgatni / nézni. Semmi speciális effekt "Csibész kirágja magát az Ytong-on keresztül és világuralomra tör"-ön kívül, semmi sallang. Simán leköt, érdekes dolgok, látható és érezhető háttérrel beszél mindenről. Kár, hogy ilyen zsenikkel csak HUworld-on keresztül találkozhatok. [off] Tudja valaki, hogy ilyen irodalmat honnan lehet beszerezni? Könyvesbolt? Antikvárium? Mit kell keresnem? Próbálkoztam már, de egy-két eladó olyan arccal nézett rám, mintha a fúziós reaktor működését próbálnám elmondani nekik mandarin nyelven begombázva... [/off]

    MotekMotek15 napja
  • A többi videó is érdekes,de nekem személyszerint ezek a "mesedélutánok" tetszenek a legjobban. Mint laikus,az autóipar mélységeibe még nem láttam ennyire bele. Nagyon érdekes,köszönjük.

    József FodorJózsef Fodor16 napja
  • Sajnálom Csibészt. Jó ügynök volt. Kösz a csíkot, pazar, mint mindig!

    Kornél TóthKornél Tóth16 napja
  • Kedves Speedzone követeljük, hogy adjatok a csíknak egy normális kamerát mert ez olyan volt mintha egy sokol rádióval vette volna fel. A fókuszt még csak véletlenül sem láthattuk. A tartalom kiváló, köszönjük neked Csík.

    romolusz77romolusz7716 napja
    • Igazából ha nem folyamatos-autófókuszon (ez egy üzemmód) lett volna a kamera, hanem egy kicsit nagyobb rekesz nyílással egy fix fókuszra állítva, már a probléma nagyrésze megoldódott volna.

      fastcargtv6fastcargtv613 napja
  • Sok mindent megértek ! De normál kőzlekedésben miért kel 100 lóerőnél tőbb ?

    József SzentannaiJózsef Szentannai16 napja
  • Csibész csitt mert mész a fazékba.

    Rudolf ZimmermannRudolf Zimmermann16 napja
  • Köszönöm, nagyon jó kis tanítómese volt. Gyerekkoromban minden filmben ezeket a nagylökhárítós európai autókat láttam és olvastam valahol, hogy ezek az ütközési szabvány miatt vannak de jó volt erről rendszerezett információkat hallani. A clean air törvényről nem is hallottam bár furcsállottam, hogy a 79-es autó-motorban az épp akkor megjelent musztang teljesítményadata meglehetősen 200 paci alatt volt. Volt a szomszédunkban egy 60-as évekbeli metálkék Impala, amit az orvos tulajdonosa három rend ponyvával védett és annak, habár csak egy óriási szedán volt jóval 200 lóerő fölötti volt a teljesítménye. Engem az amcsi verdák nem hatottak meg de a Mr Hart sorozat kombi 123-asának és a Simlis és szende 6-os BMW-jének a lökhárítója azért fájt. A 308-as Ferrarin kicsit jobb munkát végeztek de az se volt egy matyó himzés.

    Szabolcs 83Szabolcs 8316 napja
  • Szpíkzone?

    Bence SzendiBence Szendi16 napja
  • Mikor lesz szpíkzone?

    Gábor CsászárGábor Császár16 napja
    • Én is ezt kérdezem.

      Bence SzendiBence Szendi16 napja
  • Tisztelt Csikós Úr! Miért nem lehet ezeket podcas formában meghallgatni? A youtube (ha nem prémium) nem fut a háttérben pláne nem kikapcsolt kijelzőnél...

    istvan martonistvan marton16 napja
  • Ez nagyon nagyon nagyon jó volt. Ilyenből kérnénk jó sokat

    Alexander KovacsAlexander Kovacs16 napja
  • Aki néz focimecset ott kiirják hogy pl Mbappe hol 37, hol 38 km/h val fut. Usain Bolt nála is jóval gyorsabb...

    niutaT2niutaT216 napja
  • A ló 75 km/h is képes. (Overdosenél ennyit mértek)

    niutaT2niutaT216 napja
  • Az autók szeretetén kívül az a közös bennünk, hogy ugyanúgy néz ki a nyulunk :)

    Balázs SzikszayBalázs Szikszay16 napja
  • A,b,c sorrendben minden márkáról ha lehet 😃 Tátott szájjal figyelek, minda 10perc lett volna az egész. Köszönöm

    Rudolf SchlosserRudolf Schlosser16 napja
  • Köszönjük a történelmi kitekintést, nem gondoltam volna hogy egy ilyen törvény miatt voltak rondák a régi autók, nem gondoltam volna, hogy ezért van a naaagy 1950-60 as ikonoknak rajongó tábora és hogy utána volt egy emissziós törvény(furcsa párhuzam az euro 7-el 🤔), ami nagyságrendekkel leredukálta a teljesítményt is. Így 25 évesen nincs se igényem, se kompeticióm megkeresni ilyen dolgokat, de az esti mesét meghallgatom, akár többször is :)

    adika6234adika623416 napja
  • Csak a nyakát szegte, nem halt meg. Értem.😊 Ha egy ló csak 35- tel tudna futni, én vinném őt a hátamon.

    anonymus7601anonymus760116 napja
  • Bumper act nagy zászlóvivői voltak még a biztosító cégek. Kevésbé az emberek biztonsága lebegett a szemük előtt, inkább az, hogy csomó pénz vándorolt ki a zsebükből a koccanásos balesetek miatt. Mostani szemmel igazuk is volt, csak idén 2x mentek bele az álló autómba előről és hátulról amit ha nem lett volna a nagy króm teleszkópos lökhárítóm akkor nem úsztam volna meg kár nélkül.

    Levente EgressyLevente Egressy16 napja
  • Valóban nagyszerű műsor. Érdekes, szakmai, érthető és még sorolhatnám... Egyetlen egyre lenne egy kis megjegyzés. Nem tudom hogy ki figyeli a felvételt, de nagyon sokszor évezhetetlenül homályos lesz, és ez nagyon zavaró. Sőt egészen mondhatom, hogy valami baj van a minőséggel szinte egész végig... Egy kicsit sötétnek is tűnik. FULL HD-ban nézem, nem nálam van a hiba. Ez a kis kritika csak a képminőségre vonatkozik. Szeretnék több ilyen műsort nézni....GRATULÁLOK !! :) :) :)

    Smogh SteveSmogh Steve16 napja
  • Köszönet a jó és alapos összefoglalóért Zsolt! Egy, a megemlítetteken kívüli másik tipikus európai áldozat a Volvo 480 volt annó, amelyet az amerikai piacra terveztek nyújtott nagy lökösökkel, oldalsó helyzetjelzőkkel, de végül sosem jutott el a célpiacára....:-/ (volvo4xx.hu)

    Róbert CzimbalmosRóbert Czimbalmos16 napja
    • Azért a 480 egy egészen más kor terméke, és mint említetted is, ott már a tervezésnél figyelembe vették ezt a szempontot, lévén a Volvo 80-as évekbeli legfontosabb piaca Amerika volt, pont a 200-as széria nagyon biztonságos, megbízható és tartós mivolta miatt.

      fastcargtv6fastcargtv613 napja
  • Megint egy kiváló video! Rengeteg hasznos információ élvezetes előadásban. Ezt így kell csinálni.Sokan tanulhatnak tőled! Köszönöm Csik. (a fókuszáláson kellene valamit állítani ,mert mindig elveszti )

    R RobR Rob16 napja
  • ki ez a csöves?

    Argentino MrArgentino Mr16 napja
  • Remek anyagot sikerült összeszedni! Nagyon érdekes hallgatni hogyan alakultak az összefüggések. Köszönjük!

    ScholesMike24ScholesMike2416 napja
  • Mikor a kerék kifele terpeszt ahogy a corvair kanyarodáskor az pozitív kerékdőlés mint a platós Ifáé, nem negatív. A negatív mikor terpeszt mint a versenyautó.

    Zoltán KerényiZoltán Kerényi16 napja
  • A hetvenes evek elejen nem latszott los angeles , csak a sarga fust. Igen , fogyott a teljesitmeny , most ellatok reggelente husz-harminc kilometerre is , tok jo a levego. Valamit , valamiert

    Peter MolnarPeter Molnar17 napja
  • Csik , utah , colorado , uj mexiko , es arizonaban nem kotelezo a sisak

    Peter MolnarPeter Molnar17 napja
    • Ezt is mondom, hogy de nem mindenütt. Vagy kivágta a vágó? Az eredetiben benne volt.

      Zsolt CsikósZsolt Csikós16 napja
  • A centrifugalis erő borija a kocsit. A centripetális erő körpályán tartja.

    Zoltan PappZoltan Papp17 napja
  • Az éves statisztikából kiszámolva a műsor időtartama alatt világszerte kb. 170-en haltak meg közlekedési balesetben.

    keletisarokkeletisarok17 napja
  • Baromi jó podcast lehetne!

    Marci NevigyánszkyMarci Nevigyánszky17 napja
  • 40:00 kitalálták a SUV-ot!

    Janos FergeJanos Ferge17 napja
  • Azert a ‘73-as, es foleg a ‘79-es olajvalsag is beleszolt nagyon a tortenetbe! Ezeknek koszonhetoen tortek elore a japanok. Amugy a klasszikus angol roadsterek ma reneszanszukat elik az USA-ban, legalabbis a mi kornyekunkon viszonylag sokat latni. Egyszer belebotlottam egy nemetesen hangzo markaba, se elotte, se azota nem hallottam rola. Sajnos a nevere mar nem emlekszem, de nagyon szep volt! 😀

    János KovácsJános Kovács17 napja
    • @mogyimartin01 Megvan! Megtalaltam! Egy MG Berlinette volt! Haha! Hogy beletrafaltam! Egy MG, es csak a tipusneve nemetes.

      János KovácsJános Kovács11 napja
    • @mogyimartin01 neeem. Tipikus angol roadster, mint pl egy MG, csak nemet nevvel.

      János KovácsJános Kovács14 napja
    • Wiesmann ?

      mogyimartin01mogyimartin0115 napja
  • Sima autók kezdtek összemenni .. Oké. Mit csináltak az amik?!? Átültek Truck-okba. (Pickup) azokra sokáig nem vonatkozott semmilyen törvény. Kint a Vörös nyakuak (Redneck) balhét verték volna ki. Mert az munka autó pl mezőgazdaságnak kellett. Ezért családok venni kezdték.. Most minden második kint Truck. Üzeni neked tucsoni (Arizona) származású szomszédom.🙂

    X BéciX Béci17 napja
  • közben minden típusra rákerestem hogy lássam hogy néz ki. érdekes volt, sok újat hallottam.

    gábor jeszenszkygábor jeszenszky17 napja
  • Sziasztok, arrol van hatterinfo, hogy az amerikaiak kb mikortol valtottak ezekre a bazinagy suvokra es pickupokra, s miert?

    Karoly BallaKaroly Balla17 napja
    • Igazából pont ugyanez a korszak tehető felelőssé a folyamat elindulásáért. A Clean Air Act és a 73-as olajválság után a személyautók teljesítménye és károsanyag-kibocsátása, ahogy láthattad, nagyon erősen visszafogásra került, viszont ez nem vonatkozott a pick-upokra és Vanekre. Így állt elő, hogy a Chevrolet El Camino nevű háromszemélyes pickup lett 74-től a kapható legerősebb autó az USÁ-ban, hiszen ebben élhetett tovább a Camaro (a Pontiac Firebird testvérmodellje a Chevrolet kínálatában) erősebb motorja, egészen 390 LE-ig. De a nagy fordulat azért inkább a 90-es évek második felére és a 2000-es évek elejére tehető. Addigra fordult át, hogy már több ilyen kategóriájú autót adtak el, mivel a felfutást látva a gyártók elkezdtek egyre inkább eltávolodni az eredeti rendeltetéstől és egyre több luxussal felruházni ezeket a modelleket, plusz az európai gyártók is látták, hogy ezen a piacon nagy lehetőségek kínálkoznak. Nyilván ott az 50-es évektől eleve volt egy erős piaca a pick-upoknak, hiszen az ország nagyrésze ritkán lakott, óriási területen gazdálkodó farmer-gazdaságokból állt, ahol egyébként helye is volt ezeknek a könnyen rakodható, nagyméretű, de valamennyire mégis csak személyautós tulajdonságokkal rendelkező járműveknek.

      fastcargtv6fastcargtv613 napja
  • 6 hengeres boxer farmotor, az a Tucker Torpedo 1948-ból. Ott kezdődött. A Ford Pinto botrány is a pénzügyesek gátlástalanságának köszönhető. A nagy teljesítményvesztéshez az 1973-as olajválságnak is köze volt.

    Andor BereczkAndor Bereczk17 napja
    • Ezért írtam a helikotermotort. Mert a Tuckeré azon alapultam. Én készültem tanár úr.

      Zsolt CsikósZsolt Csikós17 napja
  • Relax videók

    BigAndrooBigAndroo17 napja
  • Ez most egesz erdekes volt. Es meg CarVertical se volt. Ez duplan tetszik!

    C Daniel NagyC Daniel Nagy17 napja
  • De édike az a kis nyuszi! 🤗

    R. Maj.R. Maj.17 napja
  • Neked is van egy Csibészed?! :)) Nagyon köszönöm a rengeteg érdekes történetet amit megosztasz! 🙋‍♂️🤗✋

    flame04fulflame04ful17 napja
    • Ha ajánlhatom; Csapd a földhöz a teli talpad és majd megtudja hogy ki a főni. Kivéve ha visszaszól. :)))

      flame04fulflame04ful17 napja
  • A tartalom minőségéhez felnőhetne a képminőség is.

    Róbert NagyRóbert Nagy17 napja
  • De nagyon kéne egy időgép kölcsönbe......... csak odaútra

    Ádám B.Ádám B.17 napja
    • Come here and half way problem solved 😉

      HighwaymanHighwayman17 napja
  • Igen,mindig rosszul vagyok, ha látom, mit tettek a W126-ossal , rátették azt a mocskos US- lökhárítót + az gusztustalan US- első lámpát, undorító, hiába rozsdamentes a kaliforniai Mercedes, egyszerűen nem tudsz jó érzéssel ránézni.

    Terence HillTerence Hill17 napja
  • Nekem tetszett , köszönöm !!

    Lukács FerencLukács Ferenc17 napja
  • Csak nálam nagyon gyatra a videó minősége?

    Tamás SzendeTamás Szende17 napja
    • Nem, nálam is. Már a gépből, egyenesen.

      Zsolt CsikósZsolt Csikós17 napja
  • Petíció a speedzone-hoz: adjatok Csíknak egy mikroportot plíz. Köszi!

    kotya89kotya8917 napja
    • Ha ez lenne a legnagyobb baj itt.

      Zsolt CsikósZsolt Csikós17 napja
  • A Fiat x1/9 típusú autóról lesz szó valamikor? Nagyon kevés videót találok róla a youtubon.

    Botond BodnàrBotond Bodnàr17 napja
    • Köszönöm szépen!

      Botond BodnàrBotond Bodnàr17 napja
    • Valamikor. Esetleg. De olvasd el a totalcaros tesztemet, fenn van a neten, elég alapos. Még 2010-ben csináltam. Vagy 2009-ben, már nem emlékszem.

      Zsolt CsikósZsolt Csikós17 napja
  • Ma meg Európa, helyesbítek, Magyarország igyekszik tönkre tenni az itteni amerikai autóállományt. :( Minden eszközzel azon vannak, hogy ott fingasság meg az amerikai autókat ahol tudják, pedig műszakilag semmi okuk nem lenne rá....

    Gergő CsíkszentmihályiGergő Csíkszentmihályi17 napja
    • Mikor a TC is keresztes hàborút vív vizsga állomások ellen.

      Sore426Sore42617 napja
  • Csibészt a laptimingba viszitek-e?

    dacsekdacsek17 napja
  • Ma is sokat tanultunk! Köszi Csík!

    Vezér AndrásVezér András17 napja
  • Íme egy masszívan módosított Chevrolet Corvair autómentésre alakítva : huworld.info/flow/vide/v6ewt22uecjdr6Y huworld.info/flow/vide/v6ewt22uecjdr6Y huworld.info/flow/vide/s4igzW2TmKrKqpA böngésszetek tovább a csatornán az építésről is találtok majd több videót.

    Akos Kopeczi-BoczAkos Kopeczi-Bocz17 napja
  • Nagyon jó műsor volt én egy kicsit sajnálom mondjuk, hogy nem lett előre megbeszélve a vágóval, hogy képeket sokkal egyszerübb valószinüleg beváni utolag mint a helyes időben rosszminőségben oda tartani a telefon kamerás felvételt a helyére illeszteni, illetve szerintem sokkal lendületesebb lett volna az adás ha ezek egyeztetve vannak. Ettől fügetlenül elismeésem a felkészültséghez és a hozzá álláshoz. Nagyon szívesen meghalgattam volna ezeket a dolgokat párhuzamba állítva a jelenkor problémáival.

    viktor kormosviktor kormos17 napja
    • Igen, mintha a történelem ismételné önmagát. USA-ban elindul valami újítás, nagy lendülettel (Tesla), Európa meg lehet ismét rosszul fog kijönni belőle (kapkodás, Euro7 tervezet, stb.). Jó volna tényleg egy következő részben a jelenlegi folyamatokat is így feldolgozni!

      Ferenc Péter Dr. PachFerenc Péter Dr. Pach17 napja
  • Csík öregszik, néha már elveszti az élességét. :-)

    357Kaliber357Kaliber17 napja
    • @Zsolt Csikós Pihend ki magad, hátha javulni fog. :-)

      357Kaliber357Kaliber17 napja
    • Tisztára mintha Woody Allen rendezett volna...

      Zsolt CsikósZsolt Csikós17 napja
  • Európa is hasonlót csinált a Mustangot anno, mert a kilógó lökhárítót a tetejénél be kellett tömni, hogy ehessen az európai utakon, ezzel nem is lenne baj csak az alap amerikai modellel csinálták ezt és nem csak az európába szánttal

    fan half lifefan half life17 napja
  • Konklúzió: Csibész egy Amerikának tervezett cica? 😈

    Gábor GellérthegyiGábor Gellérthegyi17 napja
  • Fantasztikus videó ismét! Csibész meg ott bandázik végig!

    László OrsósLászló Orsós17 napja
  • Nem csak az autók biztonsága lett jobb hanem az orvostudomány és a balesetmentés is fejlödött.

    OldfirehandOldfirehand17 napja
  • Kövezzetek meg, de nekem az E24-es Bmw jobban tetszik az amerikai lökhárítóval :)

    noobkillah1975noobkillah197517 napja
    • Nekem is. Az amerikai kiadású M5/M6 (M635CSi) kifejezetten jól néznek ki. A mercik sem voltak csúnyák és a W126-nál már nem is volt különbség a lökhárítók között.

      Tamas SzaboTamas Szabo17 napja
    • Nekem is jobban tetszik a nagy lokharitos w123.

      zfuruzfuru17 napja
    • Megkövezlek :-)

      Zsolt CsikósZsolt Csikós17 napja
  • Sajnos ez egy piaci érdek volt, de csak az első lépés a lejtőn. A nagy európai autógyárak az EU-val együtt működve lehetetlenítik el a kisebb autógyárakat. Az eszköz az emissziós norma, és annak a folyamatos szigorítása. A kis gyártók nem tudnak talpon maradni, ha elég gyengék felvásárolják, amiből mi csak annyit látunk, hogy jaj de jó, megmentették a skodát, vagy a Daciát, stb. Ezek a nagy konszernek egymással és az európai politikával együttműködve monopóliumot hoztak létre. Egy maréknyi magánember uralja a teljes autópiacot. Egyformák az autók, egyforma motor, egyforma hajtás, szinte egyforma külső, egyforma tartalom egy kicsit más csomagolásban. És robogunk az autonómia irányába, ahol már beleszólásunk sem lesz az irányításba. Emberek, kihalóban van az autózás, kihalóban vannak az autók, mert az autonómiában már nem lesze helye annak, amit szeretünk. Nincs hátra már 10 éve sem. Mindezt azért veszik el tőlünk, hogy egy maréknyi ember maximalizálja a bevételét, és a rohadt gazdagnál is gazdagabb legyen.

    Tibor BaranyaiTibor Baranyai17 napja
  • Az Austin Atlantic szerintem az egyik legszebb angol autó volt mondjuk... na mindegy. Az MGB/Midget mellett talán az Alfa Spideren fájt a legjobban a bumper act után végzett design-mészárlás, azzal az irgalmatlan rusnya fekete műanyag hátsó rátéttel... Meg a Fiat X1/9 is, anyám, azok az ipari kockavasak elöl-hátul, uhhh... borzalom. Talán egy kocka-Ladának még jól is álltak volna, de egy kis filigrán olasz sportautón nagyon nem. Egyedül talán a szögletes VW-eknek, Audiknak állt jól az amerikaiasítás, a négy kockalámpával főleg. Eddig az amcsi Khamsin farát nem láttam, de az tényleg egy vizuális terror, szerintem rémálmaim lesznek tőle... amúgy jó volt a mesedélután, mint mindig. A nyuszi meg cuki :)

    MetalTrabantMetalTrabant17 napja
    • @Zsolt Csikós Sose izgatott a többség véleménye, sőt, többnyire inkább szembe mentem a közízléssel... de speciel a Multiplát így se tudta megszokni a szemem. Az eredeti 600-as alapú, az igen, szép volt.

      MetalTrabantMetalTrabant17 napja
    • A véleményed nem egyezik a többségével, de ez nem baj, sokfélék vagyunk :-) Én meg a Multiplát szeretem.

      Zsolt CsikósZsolt Csikós17 napja
  • Pár éve láttam Ausztriában egy '82-es Audi 5000s-t, imported from jueszéj. A lökhárítók kb. 20centi szélesek voltak, rálehetett ülni.

    b aprob apro17 napja
  • És milyen durva belegondolni, hogy az MGB V8-at (73-76 között készült) emiatt nem is kapta meg amerika, pedig a Rover v8 eredetileg a Buick-Oldsmobile-Pontiac szerelemgyereke, teljesen könnyűfémből, hidrotőkével, kovácsolt főtengellyen, rövid lökettel stb. Mondjuk eredeti formájában(Egy Ken Costello nevezetű szent elmebeteg agyszüleményeként) csak néhány kivételesen szerencsés kaphatta meg bő 200 lóval az 1 tonnás kis gyöszt, 135 lóra butítva (de legalább a korhoz mérten keveset fogyasztva) is rohadt jól ment, mellesleg egy piszok tartós autó és egy eredeti gyári példány már szemmel látható pénzt ér manapság.

    Bence MüllerBence Müller17 napja
  • Baxxxus, vége. Megin' várni kell egy hetet... 😔

    Krisztián NyitóKrisztián Nyitó17 napja
  • Ismét egy nagyon jó műsor! 🤝

    Johnny Diablo239Johnny Diablo23917 napja
  • Nagyon érdekes és tanulságos video imádom a mustangokat de csak szerintem az 1 genecárió és az 5-6 az igazi többi az igazából semmi extra..

    Attila BadiAttila Badi17 napja
  • Köszönöm szépen az adást Csik! A mai fiatalság problémájával küzdök, szeretek információt gyűjteni, de nem szeretek olvasni és a segítseddel mindkét dolog teljesesül. Ha egyszer tudnál mesélni az első octaviáról meg w140-es bálnáról egy adásban az igazán jó lenne :-)

    Neo CsatornájaNeo Csatornája17 napja
    • Ha a W140-ről kérdezel, akkor valószínűleg az 1996-tól gyártott Octavia első újkori változatára gondolsz, mert egyébként az első Skoda Octaviát 1959-től gyártották, a 445-ös frissített változataként.

      fastcargtv6fastcargtv613 napja
  • Ez is mutatja hogy a liberálisok sem akkor, sem most nem tudják hol a határ 😄😂

    Dániel SzekeresDániel Szekeres17 napja
  • Csík.... ne menny táppénzre..... Kellessz a népnek! Miért nem voltak ilyen tanárok Miskolc-on, 30 évvel ezelőtt:) ?

    Árpád SimonÁrpád Simon17 napja
  • Nagyon cuki a nyuszi 😍

    Zsuzsanna VargaZsuzsanna Varga17 napja
  • Az is egy érdekes adat, hogy a mai Ámerikában majd minden egyes emberre jut egy jármű... talán csak az újszülöttekre nem. :|

    Gergely SzegediGergely Szegedi17 napja
    • Hála a jó Istennek, hogy így van. Itt halott ember vagy autò nélkül.

      HighwaymanHighwayman17 napja
  • Zsolti! Vmikor a jovoben a felnikrol is lehetne egy hasonlo osszefoglalotkesziteni: fakerek->drotkullos->split rim->lemezfelni/konnyufem es igy tovabb...

    Rama EperjesiRama Eperjesi17 napja
  • Tolod mint Morgan Freeman, a dokumentumfilmeket 😆, koszi a videot, igazan Vasarnapi relaxlos mozi!

    Sandor FejesSandor Fejes17 napja
  • Szuper, igazi kellemes elbeszélés így vasárnapra, még így covid-beteg-tunyán is. Köszönöm!

    Tibor CsőszTibor Csősz17 napja
  • Ezek a "before" motorok átlagosan mennyi kilométer futás teljesítményt bírtak ki?

    B MB M17 napja
    • @fastcargtv6 Köszi, ez hiánypótló volt, nem tudtam.

      B MB M12 napja
    • Az összeset! :D Komolyra fordítva a szót, ha nézted az Automobile Revue lapokat, látszik, hogy a 3-400 lóerős csúcsmodellek 6,6-7,4 liter közötti tartományban voltak, magyarul még mindig csak az 50 LE/l fajlagos teljesítmény körül. Ezek már akkor sem számítottak kiemelkedő teljesítménynek, sőt. Itt, Európában a sportosabb modellek már ez idő tájt is inkább 70-75 LE/l-t nyújtottak, a homologizációs változatok pedig akár a 80-100 közötti tartományba kúsztak. Az amerikai autók motorja ekkor egy nagyon egyszerű és ezzel együtt nagyon kiforrott technikai alapra épült, ráadásul bárhol az útszélén megjavítható és nagymértékben csereszabatos alkatrészekkel tervezett konstrukció volt. Sok minden még a konszernek között is átjárható volt. Így viszont az esetenként több száz kilométerre lévő, poros, útmenti benzinkutak és mellettük lévő szervizállások alkalmasak voltak arra, hogy az egyéb közlekedéssel gyéren rendelkező országot keresztül lehessen szelni.

      fastcargtv6fastcargtv613 napja
  • Annyira hitelesek ezek a témához kapcsolódó könyvekkel és prospektusokkal tarkított történelemórák, imádom!

    Kövesdi MátéKövesdi Máté17 napja
  • A Pontiac TransAm csökkenő lóerő tendenciáját 1982-ben megtörték, amikor létrehozták KITT-et! :D

    Andrew SzAndrew Sz17 napja
    • @László Ördög Csak a Firebird-nek volt Trans Am változata, ha jól tudom, tehát nem véletlen, hogy USA-ban is csak így hívják röviden.

      Andrew SzAndrew Sz16 napja
    • Pontiac Firebird Trans Am. Hogy pontosak legyünk.

      László ÖrdögLászló Ördög16 napja
    • Egyébként a nyolcvanas évek közepétől folyamatosan erősödtek ezek az autók (meg a többi amerikai is), mert az elektronikus befecskendezés használatával jóval pontosabb benzinmennyiséget adagolhattak a motorba, nagyobb teljesítmény volt elérhető a károsanyag kibocsátás növekedése nélkül.

      László SőregiLászló Sőregi17 napja
  • Csik az isten! Könyvekkel, storykkal, mindennel. És igen, én a 90-es évek JDM és japán autóinak rajongója, nehezen értettem az Alfád, amikor a fényezö üzemben arébb álltam vele. Bele kellett kapaszkodni a kormányba, pedig csak két méterrel kellett arébb tennem. Viszont az a varázslat ami ez mellett is benne volt, nem tagadhatatlan, könnyü szerelembe esni.

    Galantai ThomasGalantai Thomas17 napja
  • HIÁNYPÓTLÓ MÜSOR VOLT! KÖSZI!!! :)

    AlienDriva' & NemKelloenKoordinalt aka 'NKK'AlienDriva' & NemKelloenKoordinalt aka 'NKK'17 napja
  • A nyuszi haláli :) nagyon èrdekes volt a mai adás is! Mèg jöhet ilyen ismeretterjesztès!

    jozsef gyurisjozsef gyuris17 napja
    • A műsor vége felé már pörkölt formájában rotyogott a tűzhelyen :D

      Andrew SzAndrew Sz17 napja
HUworld